Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

 		 
   
 
 
   
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
 
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่ 		INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่ 		 
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่ REDUCER หม้อต้มที่ใช้ต้องเหมาะสมกับขนาดของเครื่องยนต์ การเลือก ใช้หม้อต้มที่มีอัตราการจ่ายแก๊สไม่เหมาะสมกับ ขนาดของ เครื่องยนต์เป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งแก๊สนั้นเสื่อม - โครงสร้างทำมาจาก Aluminum Alloy แข็งแกร่ง ทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน - รองรับแรงดันก๊าซ LPG สูงสุด 3 MPa (30 Bar) - Working Pressure : 0.9 - 1.8 bar ECU ได้รับการพัฒนาด้วยเทคโนโลยีระดับสูงรองรับการทำงานของรถยนต์รุ่นใหม่ มีความละเอียดในการ คำนวณ สัญญาณได้ อย่างมีประสิทธิภาพที่ปรับได้ละเอียดถึง 1/100,000 วินาที และยังมีฟังก์ชั่น Create Map ที่ลอกแบบสัญญาณการฉีด จ่ายน้ำมันได้ทุกสภาวะการขับขี่ MAPSENSOR เซ็นเซอร์ตรวจวัดแรงดันในท่อร่วมไอดี (MAP) แบบ Real-Tim เพื่อคำนวณและควบคุมการจ่ายแก๊สอย่างแม่นยำเมื่อแรงดัน แก๊สในระบบเกิดการเปลี่ยนแปลงแม้เพียงเสี้ยววินาที เซ็นเซอร์จะส่งค่าแรงดันที่ได้ไปยัง ECU VERSUS ซึ่งจะ สามารภสั่งปิดวาล์วจ่ายแก๊สที่ถังแก๊สทันที ก่อนที่แก๊สจะรั่ว ออกมานอกระบบท่อจ่ายแก๊ส และเปลี่ยนให้รถกลับมา ใช้ระบบน้ำมันโดยอัตโนมัติ MULTIVALVE เป็นอุปกรณ์หลักในการควบคุมการไหลของแก๊สออกจากถัง และเมื่อมีแรงดันสูงเกินกว่าที่มาตรฐานกำหนดไว้ Multivalve ต้องระบายแรงดันออกมาเพื่อไม่ให้แรงดันในถังแก๊สสูงจนเกิด อันตราย - เกจวัดระดับและหัวเติมก๊าซสามารถใช้ร่วมกับ ยี่ห้ออื่นๆได้ - แรงดันใช้งานสูงสุด 30 บาร์  
INJECTOR รางหัวฉีดของ Versus ถูกออกแบบให?มีการตั้งค่าการจ่าย แก๊สจากอัตราการไหลของแก๊สมาแต่ละหัวฉีด ซึ่งจะทำให้ ทุกหัวฉีดนั้นมีการจ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์เงียบ ไร้การสะดุดเมื่อขับขี่ INJECTOR REDUCER ECU MAPSENSOR MULTIVALVE  
 
 
 
 
 
 
 
         
 
 
 
                 
 
 

 
 
Thailand Top 100
Young Executive
รวบรวมสุดยอด 100 อันดับ
Young Executive
แห่งปี 2011จากหนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์
 
 
ชื่ออู่ : เอสทีเอ็ม
ความสามารถในการติดตั้ง :ระบบหัวฉีด 11 คัน ระบบมิกเซอร์ 2 คัน
ใบวิศวะรับรอง :( /) มี ( ) ไม่มี
ระยะเวลาการติดตั้ง :1 วัน โทร :085-9607888,02-417-1593
ที่อยู่ :30/1 ม.8 ถ.กัลปพฤกษ์ แขวงบางบอน เขตบางบอน กรุงเทพฯ 10150
จุดสังเกตุ :ป้ายสี TOA
 
 
บริษัท FHT Export-Import หรือ
Versus Auto Gas Equipment
เวอร์ซุส โปแลนด์ จัดได้ว่าเป็นทั้ง
นักออกแบบ ผลิตภัณฑ์และผู้จัดจำหน่าย ชิ้นส่วน และ Solution สำหรับ
พลังงานทดแทนสำหรับ ระบบหัวฉีด
 
www.showkak.com